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_近15万股民梦碎*ST长油退市(组图)

2017-11-19 08:03
选择*ST长油作为投资标的之前,有投资者跑到南京考察了一番,“长油的办公大楼非常气派,看得出是家有实力的大公司”。图/CFP

选择*ST长油作为投资标的之前,有投资者跑到南京考察了一番,“长油的办公大楼非常气派,看得出是家有实力的大公司”。图/CFP

2012年,长航油运25000吨级油轮“长宁洲”轮交付使用。近年来,长航油运一边亏损一边增加运力。图/CFP

2012年,长航油运25000吨级油轮“长宁洲”轮交付使用。近年来,长航油运一边亏损一边增加运力。图/CFP

*ST长油的行将退市,写出了一场闹剧。

2007年步入资本市场后,长航油运就像一个“手秉特权”的“王子”—它出身央企,“根正苗红”;“国油国运”的政策,为它筑起了一道“护城河”。或因价值投资、或因押宝重组,近15万的股民,成为*ST长油的股东。他们曾期望,共襄一场财富盛会。

2014年的春天,*ST长油即将跟自己的“资本生命”作别。因连续亏损,*ST长油已基本确定退市。

伴随它的退市,15万股民的投资,或将“灰飞烟灭”。不甘如此的股民,于3月底在上交所门前,发起了一场维权活动。根据股民的说法,在诸多事情未说清楚的情况下,*ST长油“急匆匆”地退市,不啻为一场“正常人难以理解”的闹剧。

央企光环吸引14.9万投资者

凭借央企、油运等光环,截至2014年初,*ST长油已吸引到14.9万名投资者。

3月31日上午,20多人聚集在位于浦东新区的上海证券大厦门前。他们以打横幅等方式,希望上海证券交易所“保护中小投资者”。他们之中,有原大学经济学教授,有国企的退休员工,也有打工者。3月31日,他们则有着共同的身份—*ST长油的投资者。

*ST长油的全称是,中国长江航运集团南京油运有限公司。其母公司中国外运长航集团属于国家大型央企。公开资料显示,*ST长油的主营业务为,经营全球航线的原油、成品油的运输。

数据显示,截至2014年初,*ST长油共有14.9万名投资者。“当时买长油的股票,主要是看中它的央企身份和高成长性。”廖亦冰说。据廖介绍,他此前曾在一所大学教了5年的经济学,推崇巴菲特的“价值投资”。

“它的主营业务是运油,这并不是一般民企能涉足的行业。”廖亦冰说,这项门槛即是“价值投资”中的“护城河”。此外,廖亦冰还认为,鉴于我国原油进口量越来越大,从事油运业务的*ST长油将具有高成长性。

上海的投资者崔伟(化名)也持有类似的看法。2010年,崔伟曾在上海世博会的园区内工作。借此参观了石油馆的崔伟,被石油的广泛用途所震惊。“原来我们吃穿住行都离不开石油。”崔伟说,“石油就是我们国家的血液”。

此后,崔伟开始青睐石油股。选择运力居前的*ST长油作为投资标的之前,崔伟特地跑到南京考察了一番,“长油的办公大楼非常气派,在南京可谓路人皆知,看得出是家有实力的大公司”。

王云华(化名)也是经过深思熟虑后投资了*ST长油。王云华说,她原本是天津港的职工。买进长油之前,她按照以往的工作经验推算出,*ST长油的人力和运输成本,要比国内其他船企更低一些。

“更重要的是,新能源没有替代石油之前,*ST长油的业务,就永远有市场。”王云华分析认为,以她进入时1.8元/股的股价看,*ST长油已完全没有泡沫,“要知道,它当时的每股净资产也有1元多”。

最终,三人均往*ST长油里“下了血本”—廖亦冰斥资百万买了100多万股,为此他还卖掉了自己在上海的房产;崔伟则重仓了30多万股的*ST长油;王云华买*ST长油的40多万资金,则来自银行贷款。

去年平均每天亏损1622万

从2010年开始,长航油运创下了连续4年亏损的纪录,四年亏损总额近80亿元。

如今,14.9万名*ST长油的散户,不得不为自己的投资前景感到忐忑。“也许未来,我们手中的股票,将一钱不值。”崔伟担忧道。

今年3月20日,*ST长油公布了2013年的年报—去年巨亏59亿元。在2013年之前,*ST长油已经连续三年亏损,并已暂停上市。根据上交所的规则,公司暂停上市后,最近一个会计年度的净利润为负值,将会退市。

“*ST长油不仅仅是触碰了连续四年亏损这一条退市红线。”3月31日与“维权”股民对话时,一位上交所的官员表示。在近期的公告中,会计师事务所向*ST长油出具了无法表示意见的审计报告。这同样是导致已经暂停上市的企业,走向退市的红线之一。

3月30日,*ST长油发布公告称,公司股票将于4月23日进入退市整理期,期限为30个交易日,其后将从上交所摘牌。

2007年,通过非公开发行股票,长航油运登陆资本市场。当时,董事长朱宁向媒体表示,将海上油品运输置入上市公司,是为了“紧抓"国油国运"的历史机遇”。同时,朱宁还说,长航油运上市后,将与主营干散货运输的长航凤凰一道,成为长航集团资本市场上的“两驾马车”。

重组伊始,长航油运的前景,被不少券商集体看好,多家券商给出“推荐”的投资评级。

2008年长航油运的业绩,不负外界看好。年报显示,2008年,长航油运实现营业收入31.9亿元,净利润为5.96亿元,分别同比增长55.24%和70.36%。

运力扩张和卖出收益大增,被视为推动长航油运业绩向好的两大原因。但风险也在悄然逼近,这家已“开始批量管理大型油轮”的上市公司—随着国际油运市场的不景气,市场运价开始走低。2009年,长航油运仅实现净利润424万元,同比大幅减少99.29%。

从2010年开始,长航油运连续4年亏损。2010年,长航油运的净利润为-1859万元。“那时并没当回事,我想一个营收40多亿元的企业,来年怎么都能挽回这一两千万的亏损。”王云华回忆说。

接下来的3年,长航油运的亏损非但没有“刹车”,反而愈演愈烈—2011年亏损7.54亿元;2012年亏损12.4亿元;2013年的亏损则扩大到59.2亿元,平均每一天的亏损为1622万元。

四年下来,长航油运的亏损总额近80亿元。

“靠退休金偿还买长油的贷款”

*ST长油退市,将使15万股民的投资前景变得暗淡,分析称三板市场股价很低。

根据退市规则,未来*ST长油会经历为期30个交易日的退市整理期,其后会退至全国中小企业股份转让系统(“新三板”)挂牌。

“30个交易日的退市整理期,会是血流成河。”投资者崔伟担心,届时几乎所有的股民,都会抛售持有的*ST长油,“连续十几个交易日封死跌停,也不是没可能”。

一位证券分析人士说,等退至三板市场后,股民的投资可能化为乌有,“因为三板市场上,股票流动性非常差,股价也很低。”

现在1.6元/股的*ST长油,将来股价多少,没人能够乐观。有人猜测,可能是0.8元;也有人说,会到0.5元以下;更有人悲观地说,也许只有几分钱。

“现在我的压力很大,成宿成宿地睡不着觉。”王云华担心,*ST长油退市后,她会走向破产,“以后只能靠退休金来偿还买长油的贷款”。

一位东北的投资者说,他已持有*ST长油四五年的时间,当初投入的28万元,现在已缩水到了十几万元,“以后或许全都没有了”。该投资者说,他现在不敢向重病卧床的父亲透露投资的变故。

“外界有人评价,*ST长油的股东是赌徒,我绝对不认可。”一位江苏的打工者说。据介绍,他在2013年初斥资10万多元重仓*ST长油。这10万元是他与妻子打工多年的积蓄。在他买入后不久,*ST长油就暂停上市了。“我当时的分析是,长油毕竟属于央企,"儿子要退市,老子肯定不会不管"。”该投资者判断,*ST长油将会有一波重组行情。

公开资料显示,持有778万股的陈庆桃,是目前*ST长油第一大自然人股东。有媒体分析称,陈庆桃于2013年上半年入股,“显然是为重组而来”。

重组未有、退市已至,前述江苏的打工者说,他的错误在于“过分迷信长油的央企身份”。

“长油退市后,企业还是那个企业,大楼还是那个大楼,只有股民是受害者。”3月31日,一位投资者说。据她透露,她把部分养老钱投入了*ST长油。

近日,有媒体刊文称, 上市公司的退市趋势,只能加快而不能减缓,同时“监管推出更多有力措施维护投资者利益”。

但眼下,*ST长油的投资者似乎已没有这种耐心。据悉,又一场投资者“维权”活动,已在酝酿之中。

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